Как да изберем колела за кола?
Как да изберем колела за кола
Колелата са важна част от съвременната кола. Вероятно, след като двигателят е вторият най-важен детайл - без тях колата няма да излезе. Избирайки колела за техния "железен кон", повечето автомобилисти се ръководят преди всичко от своя дизайн и цена, но при избора му е важно да се вземат предвид и други, еднакво значими нюанси!
Съдържанието на статията
- Кои дискове да изберете: стомана, отливка или подправена?
- Избор на колела: Размерите играят съществена роля
- Диаметър за закрепване на отвори. Централният отвор
- Аутлетът на колелата
- Какво и колко е
- Как да изберем колелата?
Кои колела да изберете: стомана, гласове или ковани?
Как да изберем колелата за колата? Този въпрос идва на ум почти всеки шофьор. Дисковете на колелата се различават по размер, закрепване и технология за производство. Има стоманени и алуминиеви джанти, последните от своя страна са разделени на ковани и ковани. По дизайн, колелата са сгъваеми и не се разделят. Сгъваемите дискове са много редки, а дискът и джантата в тях са закрепени заедно чрез резбовани връзки.
Най-често срещаните щамповани дискове са колелата.Най-често такива колела се монтират на автомобила от фабриката. Основните предимства на стоманените колела са отличната им поддръжка в случай на повреда, както и ниска цена. Един стоманен диск е само част от желязо, така че сълзите или изблиците изисква изключително силен удар. И тъй като такива колела често се смазват, тяхното възстановяване няма да бъде трудно. Съществуват значителни недостатъци в стоманените колела, между които можете да определите значителна маса, абсолютна липса на дизайн и не съвсем привлекателен външен вид, както и незначителна корозионна устойчивост. Е, дисковете покрити със емайл, ръждясат особено бързо.
Алуминиевите джанти са изработени от алуминий или магнезий. Тези колела се произвеждат по два начина: чрез леене или коване. Основните предимства на леките алуминиеви джанти могат да се нарекат тяхното леко тегло, което подобрява гладкото движение и намалява износването на окачването, висока устойчивост на корозия и стилен дизайн. Геометрията е идеална, така че при правилно балансиране е изключена всякаква вибрация на колелата.
Джанти от лека сплав са ковани или ковани. Задвижваните колела имат вътрешно гранулирана метална конструкция, която може да се отдаде на техния основен недостатък. При работа главно на пътища с лошо качество се натрупват невидими микроструктури, поради които дискът може да се разцепи по време на удара.
Кованите колела имат многослойна влакнеста структура от метал, поради което имат най-голяма якост. Тази функция позволява на такъв продукт да издържи дори тежки удари. Теоретично, кованите колела, разбира се, могат да се смачкат, но най-често дискът остава невредим, а окачването спира.Е, основният недостатък на такива дискове за колела се счита за прекалено висока цена, в резултат на което те все още не са получили широко разпространение.
Заслужава да се отбележи, че промяната на установените подпечатани стоманени джанти от сплав, често е необходимо да използвате игли или болтове разширени дължина, тъй като лети джанти са по-дебели. Следователно, размерът на редовното закрепване може да не е достатъчен.
, за да ↑ на съдържаниеИзбор колела: размер играе важна роля
избора на автомобил дискове, трябва да се вземат предвид техния размер, тъй като те са особено важни. Много собственици на коли се опитват да "залепват" колкото е възможно по-големи колела, които могат да бъдат инсталирани на определена кола. Но такива действия често са погрешни.
Преди всичко е необходимо да знаете размерите на монтажните колела на машината. Най-често серия автомобили, включително автомобили с висока проходимост, се използват колела с диаметър 10, 12 - 22 инча. По-голямата част от произвежданите автомобили са оборудвани с дискове с размери от 13 до 17 инча, а колела с по-голям диаметър обикновено се монтират на SUV или спортни модели.
Напоследък се увеличава популярността на тенденцията към увеличаване на диаметъра на монтиране на колелото. Например автомобилите, оборудвани с 13-инчови джанти, са оборудвани с 14-инчови джанти. Такива промени се правят с цел използване на гуми с нисък профил, които имат по-добри възможности за шофиране от гуми с по-голям профил. Подобни подобрения обаче ще бъдат полезни, ако се използват колела от лека сплав за автомобила, тъй като стоманени колела с увеличен диаметър ще добавят само наднорменото тегло.
към съдържанието ↑Диаметър за фиксиране на отвори. Централен отвор
Диаметърът на отворите за закрепване на дисковете е друга важна точка при избора им. Този размер се обозначава с буквите PCD, което означава Диаметър на кръговия пръстен, а до тях се предписва броят на дупките. Например записването на PCD 98/4 означава, че дискът има четири отвора, разположени с диаметър 98 mm.
Заслужава да се отбележи, че грешката в PCD на няколко милиметра, когато дискът е невидим, тъй като производителите на колела извършват монтажни отвори с определен толеранс по диаметъра на голяма страна. По този начин, често размерът на PCD на колелото 98/4 монтиран на главината с PCD размер 100/4, както окото 98 и 100 mm между тях не са различни. Когато работите с такива неточности са неприемливи, тъй като в този случай всички гайки или болтове, само един ще се завинтва право и другите дупки "ще доведе" и монтаж на колелата ще се разхлаби или затегнат, чиято основа. Това означава, че колелото не потъва изцяло в главината, поради което по време на пътуването ще "победи". В най-лошия случай, крепежни елементи, не са затегнати напълно развийте себе си, при което колелото може да скача в движение.
Всяко колело има централен отвор. При фабричните колела, които са разположени върху автомобила на конвейера, централната апертура се регулира на назъбена ос, поради което монтирането на колело на място за кацане се извършва с определено усилие. В автомобилните заводи колелата са центрирани върху дупката в центъра и диаметърът й се нарича кацане. Дисковете, продавани в магазина, са снабдени с централен отвор, чийто диаметър е малко по-висок от този, който е настроен.При избора на колела това трябва да се вземе под внимание. Производителите на резервни части за автомобили често осигуряват диаметъра на централния отвор с увеличен размер, който осигурява на дисковете набор от пръстени.
, за да ↑ на съдържаниеколелото офсет
Wheel офсет - е друг важен фактор, който трябва да знаете при избора на колела на автомобила. Това влияе върху стабилността и контролируемостта. Разстоянието на колелото е разстоянието между надлъжната равнина на симетрия на ръба на колелото и равнината на закрепването му. Разграничавайте нулата, положителните (концентраторът е издухан) и отрицателните отклонения (хъбът е вдлъбнат). За всеки модел, обхватът на колелото се определя по такъв начин, че натоварването на лагерите на колелата е минимално. Германските производители на колела обикновено обозначени писма заминаване ЕТ (например ЕТ 30 - това е положителна индикация за катастрофа с 30 mm, и ET-30 - отрицателно отклонение от съответния показател), френски - депортират, докато в други страни - офсет.
Важно е да знаете, че не се препоръчва инсталиране на нестандартно устройство на автомобил. Ако катастрофата намалее, габаритът става по-широк, стабилността на колата се подобрява леко и придобива по-скоро "състезателен" вид. В този случай обаче натоварването на главините и окачващите елементи нараства драматично. С увеличаването на ауспуха, габаритът се стеснява, но такава опция е невъзможна, тъй като дисковете ще задържат спирачките.
на съдържанието ↑Какво и колко е
Основното предимство на стоманените колела е ниската им цена. Например, 15-цолови колела са монтирани номинално на най-достъпни автомобили на вътрешното производство, ще трябва да плати около 1000-1500 рубли и чуждестранни - 1500-2000 рубли.В същото време, дисковете с диаметър 13-14 инча, които са обичайни за руските автомобили, ще струват още по-малко - до 1500 рубли. Струва си да се отбележи, че е за предпочитане да се избират дискове с чуждестранно производство, тъй като те са по-добре защитени от корозия.
Много логично е, че отливките са много по-скъпи от стоманените колела и всичко това поради многото технически предимства. Цената за тях варира значително в зависимост от дизайна и производителя. Например, местно колело от лека сплав с диаметър 15 инча ще струва средно 2000-3000 рубли, а чуждестранното колело - 3000-3500 рубли. Дискове с по-голям размер и изключителен дизайн могат да струват както 10 000, така и 15 000 рубли, а още повече.
Кованите дискове са снабдени с максимални технически предимства. Въпреки това, цената им не е много по-висока от тази на гласовите колела. Например, за домашния 15-инчов фалшив диск ще трябва да постави средно 2500-3500 рубли. Но за продукт от чуждестранно производство те питат 3-4 пъти повече.
на съдържанието ↑Как избирате колелата?
Правилно подбраните колесни дискове имат пряко влияние върху безопасността на движението. Следователно характеристиките на джантите, които трябва да бъдат закупени, трябва да отговарят на всички изисквания, определени от производителя на автомобила за джантите на колелата. И тогава, от тези дискове, които отговарят на изискванията, изберете тези, които ще задоволят окото.
Джантите на колелото могат да подобрят и обратното да разградят външния вид на автомобила, така че този въпрос трябва да бъде третиран с особена строгост. Всеки избира компоненти за колата си.
