Разликата между коаксиален и компонент акустиката

Разликата между коаксиални и компонентни акустиката

Всеки собственик на автомобил безброй пъти е изправена пред труден избор: да се запишете на avtonachinke или да си купите по-добре, пробивайки дупка в бюджета. Когато става въпрос за кола аудио, коаксиални и компонентни системи са в състояние да направи дълго баланс изучаване на предимствата и недостатъците на двете тегло и предпочитания. Но сериозно, можете да избирате само, когато назоваването не е набор от писма, а много думи за говорене. Така че, коаксиалната и компонентната автоакустика: това, което ядат и какво чува.

Съдържанието на статията

  • The
  • Сравнете
  • ЗАКЛЮЧЕНИЯ Topinfoweb.com. RU

Определяне

кар коаксиален високоговорител представлява единична структура на високоговорители ниска честота и висока честота ос са разположени. Има двупосочни и трипосочни, а това се прави с помощта на вграден кросоувър.

Системата за компонентни високоговорители е високоговорител, разделен отделно.

към съдържанието ↑

Сравнете

Основната разлика между коаксиален и компонент акустиката е местоположението на източника на звука в пространството на интериора на автомобила. Неразделна коаксиални системи прави да звучи много дирек, така че тези говорители често се инсталират като допълнение - в зоната на задната седалка, например, докато системата работи компонент в челните редици.Последно аудио източник разпръсква кабината - един вид supersurraund стигнем до изхода, но има и уловка: Всеки с висока честота, с ниска честота и среден клас, звукът се чува от "точка", така че акустичен картината е смесена. Въпреки това, смесване на коаксиален високоговорител генерира честота смесване ефект, който губи яснота. Малък говорител автомобил компонент не е подходящ, тъй като пространството е ограничено до разликата няма да е коаксиален.

компонент акустика Philips

В допълнение към разпространението на високоговорителите, чисто техническа разлика от коаксиален компонент на системата се състои в кросоувър, за извършване на филтъра за ролева пропуск. В коаксиални системи той построява (с изключение на някои модели на хай-краен сегмент) в компонента - външен.

Друг ключов момент в процеса на сравняване на коаксиални и съставни акустиката - Метод инсталация. Какво стои в колата "от завода" - най-вече акустична система се нарича участък. И коаксиален и системен компонент в колата - това е, ако не предаде разходването на собственика кола. За първи инсталацията не изисква специални знания и технологии, и това се прави най-често за себе си. Компонент система включва монтирането на високоговорители в съответствие с правилните акустични зони и звукоизолация на Оборудване на внасяне на рафтове. В допълнение, много зависи от радиото: долната нивото на технологиите, толкова по-безполезен шум с компонентни системи, които просто не могат да осигурят високо качество на звука. Въпреки това, ако не сте запален фен на музиката, така и на пътя ви придружава nemudreny шансон дискотека или 90-те години, а дори и радио - компонент на системата ще бъде ненужно бреме, а разликата с коаксиален, отново, просто не се чувствам.

Решаващият фактор за много собственици на автомобили може да бъде цената на самата акустика, да не говорим за плащането на техническата поддръжка. Тази категория на сравнение е достъпна за всички и аритметично проста: коаксиалните системи обикновено са по-евтини от компонентните. Изключението е, освен ако системните трансформатори, които превръщат компонента в коаксиален с помощта на специални крепежни елементи.

на съдържанието ↑

Заключения Topinfoweb.com. en

  1. В коаксиалните системи динамиката на различни честоти се комбинира, като в компонента те са автономни.
  2. Коаксиалните системи дават тясно фокусиран звук.
  3. Кросоувър (честотен филтър) в коаксиални системи, вграден в компонент - външен.
  4. Компонентната система е по-трудна за инсталиране и изисква редица условия.
  5. Коаксиалната акустика е по-евтина от компонента.