Стойката се различава от амортисьор

Разликата между тезгяха и amortizatorm

магазините Много авточасти чуят от търговци, които се открояват и амортисьор - синоними. Смущението, създадено от това становище, заплашва да купи ненужни подробности и в резултат на това безполезни ремонти.

Съдържание на статията

• Амортисьор
• Рейка
• Разлики
• Заключения Topinfoweb.com. en

Амортисьор

Така че амортисьор - това е голяма маслена помпа. Преместването на окачването нагоре и надолу кара хидравличната течност да се натисне в малки количества в отворите на буталото. Поради това тя не може да се движи бързо и забавянето на движението се прехвърля на пружината и окачването. Колкото по-бързо е вертикалното движение на окачването, толкова по-устойчиво е амортисьорът. Поради това каросерията малки отскача малко pecks или свива по време на спиране или ускорение, по-малко люлеещото по хоризонталната ос. Кинетичната енергия, натрупана от амортисьора, се трансформира в топлина.

No-добър абсорбатор влошава контрола с пружинно окачване, се наблюдава преждевременно износване на гумите и неефективен контрол върху спирането, лош път и контакта на гумите не се контролира правилно подравняване колелата в движение, люлеещ се и подскачащи случи, друг износване системата на колата и водачът се уморява. Пружината може да присъства (например, близо до предната амортисьора Toyota Mark 2) и може да отсъства в структурата (например, Toyota Corolla, така наречената "молив" - пружина заден амортисьор).

Амортисьор на съдържанието ↑

Рейка

Това е целият монтажен възел, монтиран между колелата и корпуса на устройството, мощния елемент на окачването на автомобила. В багажник подложката често се комбинира с амортисьор (основен компонент на амортисьора) и пружина. Обаждане на багажника - за да се запази теглото на автомобила, да се поддържа желаната ориентация на колелата по отношение на тялото, да се прехвърлят на тялото силите на сцепление на гумите към пътната повърхност. Поставката е в състояние да поема странични товари в значителни размери благодарение на подсиления прът и тялото. Големият диаметър на пръчката и сложната сплав на амортисьора - причината за високата цена на багажника. Багажникът е основният елемент на окачването на McPherson. Пролетта на багажника може да бъде налице (например в предния стълб на Toyota Corolla) или не (например в предната багажник на Suzuki Escudo).

Рейка до съдържание ↑

Разлика

Рафтовете заместват горната и горната лоста. Този монтаж е здраво закрепен на дъното с два болта (или повече), отгоре, закрепени към въртящото устройство, пръчката има голям диаметър. Амортисьорът е прикрепен чрез сибиен блок отдолу и в не-въртящото се устройство отгоре, диаметърът на стеблото е малък. Амортисьорът приема товари по оста и работи, за да отключи. Станцията е предназначена за многопосочни натоварвания и работи както за декомпресия, така и за компресия. Багажникът е по-взискателен за технически контрол, в случай на повреда автомобилът практически не се контролира. Класическите съветски автомобили могат да стигнат до бензиностанцията или гаража с дефектни амортисьори или дори без тях. Багажникът винаги е по-скъп от амортисьора. Това се дължи на увеличения диаметър на пръта.

на съдържанието ↑

Заключения Topinfoweb.com

1. Амортисьорът може да бъде част от багажника, но не обратното, тъй като багажникът е по същество амортисьор, окачен с кормилен лост и пружинен ограничител.
2. Рафтовата кутия има подсилен корпус и стебло в сравнение с амортисьор.
3. Багажникът е по-скъп от амортисьора.
4. Поставката може да поема сериозни странични натоварвания, а амортисьорът просто изгасва колебанията.
5. Раклата осигурява по-голяма надеждност на автомобила, отколкото обикновен амортисьор.
6. Дефектът на шкафа не е съвместим с безопасното шофиране, дефектният амортисьор е неудобство за шофьора, но колата остава в движение.