Как работи автоматичната кутия?
Как работи автоматичната кутия?
Не можем да забележим факта, че все повече и повече коли се превръщат в автоматични скоростни кутии (автоматични скоростни кутии) и постепенно започват да изместват превозни средства с ръчни скоростни кутии. Причините за това са ясни - с автоматичен контрол колата е по-лесна и по-достъпна, особено за начинаещи. Но за да може автоматичната трансмисия да работи дълго и надеждно и да не причинява ненужни разходи за поддръжката, най-добре е да знаете как работи автоматичната кутия.
Съдържание на статията
- Защо се нуждаете от кутия за колата?
- Какво прави автоматиката, нейните предимства и недостатъци
- Видове автоматична трансмисия, принцип на работа
Защо се нуждаете от кутия за автомобила?
За всеки механизъм има определен диапазон от условия, в рамките на които работи оптимално. Всичко това се отнася за двигателя (двигател с вътрешно горене). Въпреки това, условията на шофиране на колата варират в широк диапазон - така, скоростта може да бъде 20 и 120 км / ч, под колелата има фин асфалт или кал на селски път. И винаги двигателят трябва да осигури уверено движение на машината.
Извършеният от двигателя въртящ момент влиза в колелата чрез серия от механизми. Една от тях е предавателната кутия (скоростната кутия). В него, благодарение на използването на набор от зъбни колела, количеството въртящ момент може да варира, което води до движение на автомобила при различни външни условия.Тези промени момент - в резултат на определени действия на водача, с които той трябва да стиснете съединителя да превключите предавките и натиснете педала за газ. Така че всичко, което се случва, ако колата е оборудвана с механична скоростна кутия.
Какво означава автоматична скоростна кутия, неговите предимства и недостатъци
всички направени малко по-различно, ако превозното средство се движи автоматична трансмисия. В този случай, водачът не е необходимо да се изтръгне съединителя и смяна на предавките. В автомобили с автоматична трансмисия като цяло не е предвидено педала на съединителя, така че водачът да може да наблегне предимно на управление на превозното средство и да следват пътя.
Така че трябва веднага да се отбележи, че автоматичната скоростна кутия замества работата на две устройства - най-съединителя и скоростния лост. Освен, че автоматично облекчава водача да изпълнява множество операции, тя осигурява:
1. Възможността за шофиране в даден режим. Като правило, при условие че тези режими, въпреки че може да има друга
- Спорт, който е най-бърз и динамичен, двигателят дава максимална мощност;
- Kick-надолу - промяната към по-ниска предавка, например за насърчаване на двигателя преди изпреварване;
- Overdrive - upshifts, което осигурява икономия на гориво;
- Норм - оптимално или балансиран режим;
- Winter - зимни условия, насочени към предотвратяване на въртене на колелата при стартиране.
2. Възможност за ръчно превключване на предавките.
включва автоматично недостатък е
- повишен разход на гориво при автомобилите;
- внимание на поведението на кутията;
- се увеличили разходите за поддръжка;
- забавено прехвърляне, някои "внимателен" кутия.
Видове автоматична скоростна кутия, принцип на работа
Такава трудна задача, като например автоматичните промени, предполага, че са възможни няколко решения. Досега са използвани автоматични трансмисии:
- хидротрансформатор,
- вариатор,
- роботизирана скоростна кутия.
Затова, за да разберете как работи автоматичната скоростна кутия, е необходимо да се докоснете до всички изброени опции за нейното внедряване.
Автоматична скоростна кутия на базата на конвертор на въртящ момент
В този случай има известно объркване на понятията. Такава автоматика е комбинация от такива устройства като предавателна кутия и конвертор на въртящ момент. И последният служи като съединител, а превключването на предавките се извършва от електрониката. Описаното внедряване на автоматична скоростна кутия се нарича класическа, така са създадени първите автоматични машини.
Принципът на действие на такова устройство е съвсем прост. Примерът с двама фенове, показани по-долу, ще помогне да го разберете.
Един от тях е в мрежата, другият не е. Независимо от това, въздушният поток, създаден от вентилатора, разтърсва остриетата на втория. Същият принцип важи за преобразувателя на въртящия момент, чието устройство е показано на фигурата.
Конверторът съдържа няколко колела - помпата, свързана към двигателя, турбината, прикрепена към вала на кутията и реактора, разположен между тях. Колелата са достатъчно близо един до друг в тялото, пълни с масло. Под действието на въртящия момент от двигателя, маслото започва да се изпомпва от колелото на помпата към турбината, като на фигурата този поток е означен със зелена стрелка.
Поради възникващото центробежно ускорение потокът преминава към ръбовете.С исковата си молба завърта колелото на турбината и съответно въртящият момент от основната към изходящия вал на преобразувателя на въртящия момент, свързан с трансмисията. Дебитът на маслото се връща в центъра на преобразувателя на въртящия момент и се връща обратно към страната на колелото на помпата (показана в червено). По пътя той разтваря реакторното колело, също свързано с вала, което дава известно увеличение на ефективността на устройството.
превключване на предавките се извършва по електронен път или на други продукти за автоматизация, които изпълняват тази функция, без помощта на водача, осигуряваща почти непрекъснато предаване на въртящ момент.
Скорост на предаване
Подобна кутия често се нарича просто вариант. Принципът се използва по време на работа, е известно от дълго време и се основава на промяната в диаметър ролки, шофиране и задвижване, с тяхната различна ъглова скорост. Фигурата по-долу дава възможност за по-добра представа как става това:
шофиране и задвижвания вал са свързани ремъчни шайби, подредени по специален дизайн. Всеки от тях е конус, обърнат един към друг върхове. Конусите могат да се сближат и да се различават, като променят диаметъра на ролката. Различното съотношение на диаметрите на шайбите води до промяна в размера на въртящия момент, прехвърлен между тях. И връзката между макарите не се прекъсва и прехвърлянето на усилия се извършва непрекъснато. Всъщност се получава безстепенно предаване на въртящия момент или автоматична безстепенна скоростна кутия.
Коланът може да бъде от различни типове - клин или верига. В зависимост от предаденото усилие и условията на работа се използва тази опция. Отличителна черта на вариатора е, че тя не осигурява прехвърлянето на обратен въртящ момент, така че изпълнението на движение режим обратна необходимо да се използват специални устройства.
Безспорните предимства на варианта са гладкостта и непрекъснатостта при прехвърлянето на усилието от двигателя към колелата.
Роботизирани PPC
В действителност, това е същата механична трансмисия, само че вместо на водача, всички операции (изстискване съединителя и предавките се променя), извършва робот (автоматични).
Контрол на такава електроника кутия извършва: на сигнали от сензорите се определя от преминаването на времето, със задвижващ мотор е изключен от задвижващия вал, желаната предавка се преминава, след което на задвижващия вал е свързан отново с мотора. За да се увеличи ефективността на такава скоростна кутия, беше използван двоен съединител.
С този подход зъбните колела, отнасящи се до четните и нечетните предавки, са разположени на различни шахти. Смяната на предавките се дължи на включването и изключването на необходимия съединител. Такива кутии се наричат "преселективни", т.е. предварителен подбор.
За да се изследва работата на всеки отделен тип автоматична скоростна кутия може да бъде дълъг, всяка кутия има предимства и недостатъци, но едно нещо ги обединява - освобождението на водача от скоростта на превключване на операциите. Принципът на работа е обсъден по-горе и всеки трябва да реши кое е по-добро.
